Privatbilismen øker, og som følge av dette oppstår stadig flere flaskehalser og køer på det danske veinettet. Rushtid og køer er dessverre nesten ikke til å unngå – spesielt i storbyområder. Men det er råd å gjøre tiden på motorveien i rushtiden og køer litt enklere.

Vi gir deg ni gode tips for kjøring i rushtid og kø.

1. Du må øke hastigheten – på tilnærminger

Reglene for sammenslåing foreskriver at en bilist som kjører inn på motorveien skal kunne slå seg sammen i trafikken uten fare eller unødig ulempe for bilistene på motorveien. Sammenslåing er imidlertid en gjensidig handling, da sjåfører på motorveien må gi deg plass og kanskje redusere hastigheten for å lette inngangen.

Dette betyr at du må akselerere opp til motorveihastighet, eller deromkring, for å slå sammen så jevnt som mulig.

På danske motorveier vil dette typisk bety at en personbil anbefales å kjøre over 80 km/t ved innkjøring på en motorvei med 110 km/t fartsgrense.

Når trafikken er stor i rushtiden, er det lurt å orientere seg om situasjonen på motorveien mens du akselererer eller kanskje bremser ned på innkjøringsfeltet.

Finn ut mer om bøter, fradrag og inndragning av førerkort .

2. Trafikk Tetris

Vi må få trafikken opp og flyte som en god omgang Tetris.

Filskifte og sammenslåing er to forskjellige trafikkhandlinger som er svært like. Du må gå fra ett kjørefelt til et annet.

Ved filskifte krysser man den stiplede linjen, hvor det derfor er ubetinget vikeplikt. Det betyr at du må holde igjen for dine medtrafikanter og ta hensyn til dem.

Ved sammenslåing slås to kjørefelt sammen, som ved en påkjøringsrampe eller når to kjørefelt blir til ett. Her må du slå sammen når linjene er slettet - "der linjene er slettet, er de slått sammen" har du sikkert hørt. Når det gjelder sammenslåing må du og dine medtrafikanter ta hensyn til hverandre.

Når du vever har faktisk stor innvirkning på hvor godt og naturlig trafikken flyter.

Sjåfører slår seg ofte sammen for tidlig, noe som i mange tilfeller skaper køer. I Tyskland gir for tidlig sammenslåing faktisk bot.

Slå derfor sammen først når de to banene blir en.

3. Høyre blinklys skal ikke bare brukes når du kjører av motorveien

Du har sikkert hørt og sett den flere ganger - hold til høyre.

Ikke bare kan du faktisk få en bot for ikke å holde til høyre på motorveier, det er en rekke grunner til å holde til høyre.

For det første flyter trafikken bedre når alle følger trafikkreglene om høyrekjøring. Det gjør den fordi kapasiteten på veien utnyttes bedre ved å holde til høyre når det er mulig. Dette betyr at det er mindre sjanse for stor trafikk eller køer. Hvis en bilist konsekvent holder til venstre, sperrer bilisten de indre kjørefeltene og fungerer derfor som en flaskehals.

Deretter unngår du farlige situasjoner ved å holde til høyre i trafikken. Holder du til høyre unngår du plagsomme sjåfører bak deg og minimerer sjansene for at sjåfører kjører forbi deg på innsiden.

Holde til høyre men kommer ikke inn i forbikjøringsfeltet i tett trafikk?

Vi anbefaler å blinke i god tid slik at førere i forbikjøringsfeltet kan se intensjonen din. Hvis de er gode, gir de deg plass til å trekke seg ut.

4. Husk god stemning og sikkerhet i trafikken

Selv om det er ens rett, skal man ikke alltid holde seg til det. God bilkarma kommer først og fremst fra en selv.

Vi skal selvfølgelig følge trafikkreglene, men vi må også huske å hjelpe hverandre i trafikken.

Hold litt ekstra avstand, la føreren trekke inn i forbikjøringsfeltet eller følg trafikkens hastighet. Da glir det hele litt lettere.

Ikke alle sjåfører er like erfarne, så vi må hjelpe dem.

5. Er det nødvendig å bremse? Kanskje ikke alltid

Hvis biler bremser hardt foran deg, må du selvfølgelig bremse.

Men hvis du holder god avstand og du kjenner at føreren foran bare trykker lett på bremsen, kan du i de fleste tilfeller ganske enkelt slippe gasspedalen.

Når du kun slipper gassen og dermed ikke slår på bremselysene, minimerer du sjansen for trekkspillkjøring både for deg og de som kjører bak. Trekkspillkjøring kan i noen tilfeller resultere i farlige situasjoner og kanskje i ulykker på grunn av unødvendig bremsing.

En liten, og kanskje unødvendig bremsing, ti biler lenger bak kan gi svært hard oppbremsing. Slik oppstår noen ganger kø ut av det blå.

Nyere biler med adaptiv cruisekontroll matcher automatisk hastigheten til føreren foran. Hvis du ikke har den funksjonen i bilen, betyr det manuelt arbeid for deg.

6. Her skal du bruke varselblinkene

Noen nye biler gjør det automatisk og i eldre biler skjer det manuelt – ved hard bremsing.

Er det kø foran, en ulykke eller trafikk som stopper raskere enn vanlig?

Dette er situasjoner hvor det er fordelaktig og faktisk nedfelt i vegtrafikkloven å bruke varselblinkene til å signalisere bakkjørende at de må være ekstra oppmerksomme.

Hvis bilen din er punktert eller ødelagt på motorveien, og står på et sted hvor det er fare eller ulempe for andres bevegelser, må du sette opp en varseltrekant, og du kan også merke med nødblink. Hvis kjøretøyet i stedet befinner seg i nødsporet, er det ikke nødvendig å bruke verken varselblink eller varseltrekanten, da dette, for eksempel i mørket, kan skape forvirring om kø. Varseltrekanten skal brukes i nødsporet dersom det er personer rundt det skadede kjøretøyet.

Med en Saphe trafikkalarm kan du melde bil i et nødfelt, da hjelper du dine medtrafikanter og øker trafikksikkerheten. Opptil 14 % av alle dødsfall på motorveier stammer fra biler i nødsporet. Derfor er det en god alarm å få og melde fra, slik at sjåførene blir oppmerksomme på biler i utrykningsfeltet.

7. Når bør du kjøre for å unngå trafikkork?

En halvtime eller kanskje bare 10 minutter kan være avgjørende for om du ender opp med å sitte i kø eller ikke.

Typisk er de danske veiene mest trafikkert om morgenen og på ettermiddagen, når de fleste går til og fra jobb, skole og studier.

Lokalt kan varigheten av rushtiden svinge mye, enten det er i Aalborg eller København. Men i mange tilfeller kan det være fordelaktig å kjøre litt tidligere eller litt senere, der de fleste er på veien, dersom arbeidet eller studiene tillater det.

Noen ganger er det et spørsmål om du drikker morgenkaffe hjemme eller på jobb eller studerer.

8. Hvor må du vente i køen?

Hvor du står på veien i kø ser ut til å ikke ha så stor betydning.

I Tyskland må du trekke til venstre i venstre kjørefelt og til høyre i høyre kjørefelt. På denne måten skapes det en nødkorridor der politi, rednings- og bergingsbiler kan kjøre gjennom.

I Danmark er det ingen regler for hvordan du skal holde deg i kjørefeltet når du kjører i kø.

Konseptet med nødkorridor har vært utprøvd på Fyn med gode resultater. Så det kan være at vi må forholde oss til de tyske reglene i fremtiden.

9. Forberedelser lønner seg

Noe godt for ørene og munnen kan være gull verdt når du står i kø.

En podcast, god musikk eller godt selskap kan gjøre tiden i kø litt mer utholdelig.

Noe å drikke og kanskje litt snacks er gode nødrasjoner å ha i hanskerommet hvis tiden i køen trekker ut.

Vi håper de ni tipsene for kjøring i kø og rushtid vil hjelpe deg å gjøre tiden i trafikken litt enklere.

Bli varslet om fotobokser, stæreesker og fare med et Saphe-trafikkvarsel.